公开资料显示，阴和俊曾任中国科学院党组成员、副院长，科技部副部长、党组成员，北京市委常委、副市长，天津市委副书记，中国科学院党组副书记、副院长（正部长级）。
今年是打赢脱贫攻坚战后过渡期的第四年，在脱贫攻坚成果巩固方面，唐仁健提到，经过三年的努力，我国已经形成了一个大家可以放心的、比较完善的，早发现、早帮扶、动态消除风险的有效机制和办法。
“要大力弘扬科学家精神和优秀企业家精神，要鼓励我们的科技工作者，敢于走最难走的路，敢于攀登最高的山峰，敢于攻克最坚固的堡垒，以我们实实在在的作为，为强国建设、民族复兴伟业作出应有的贡献。”张玉卓说。
国务院国资委主任张玉卓今年也是首次走上“部长通道”。张玉卓此前曾任煤炭科学研究总院党委副书记、院长，中煤科技集团公司党委副书记、董事长，神华集团总经理、董事长、党组书记等职。
今年的全国两会首场“部长通道”共有四位部长级官员，参加通道的既有往年参加过答问的水利部部长李国英和农业农村部部长唐仁健，也有首次亮相的新面孔——科学技术部部长阴和俊和国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓。
李国英提到，必须加快构建水资源配置的网络格局，推进国家水网建设。他指出，在总体格局下，国家水网建设的重点任务集中反映在“纲、目、结”三个方面。
亚特体育下载3月5日上午，第十四届全国人民代表大会第二次会议在人民大会堂举行开幕会。开幕会结束后，在人民大会堂北大厅举行首场“部长通道”集中采访活动，邀请部分列席会议的国务院有关部委主要负责人接受采访。
“常言道自古英雄出少年，在历史上许许多多的重大发展和发明创造都是年轻人做出来的。”阴和俊说，年轻人最有创造能力，最具有创新潜力，他们现在是我们国家推进高水平科技自立自强的一支重要的生力军，未来就是建设科技强国的主力军。
阴和俊表示，对青年科技人才的培养，要赶早一点、宽松一点、面宽一点、跟得紧一点，帮助他们尽早熟悉科研、培养兴趣、增强自信、把握方向，出台政策鼓励有条件的单位把一半以上的基础科研费用投到 35 岁以下的年轻人身上，在重点实验室的评估中，我们把对青年人的培养作为重要考核指标。
新时代新征程，以中国式现代化全面推进强国建设民族复兴伟业，要求加快解决水资源时空分布及不均衡问题，增强水资源调控能力和水资源供给能力来保障经济社会高质量发展。要实现这一目标要求，就必须加快构建水资源配置的网络格局，推进国家水网建设。
“咬准目标一件一件办下去，办一件成一件。这样几个五年下来，积小步成大胜，一定能增强农民群众的获得感和幸福感。”唐仁健说。
中央经济工作会议提出今年经济工作要坚持稳中求进，以进促稳，先立后破，《政府工作报告》提出2024年我国经济社会发展的总体要求和预期目标。张玉卓表示，国资国企工作核心是推进高质量发展。他用三个字来讲今年准备怎么推进高质量发展：高就是高水平的协同，质就是质的有效提升，量就是量的合理增长。
最后一位走上“部长通道”接受采访的是国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓。在答问中，他回答了关于中央企业加快推进高质量发展和推动央企加快发展新质生产力方面的问题。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，和去年有3位政府部门“一把手”走上首场“部长通道”相比，今年部长们的首次亮相在人数上增加了一位。四位部长级官员每人回答两个问题，围绕政府工作报告、科技创新、粮食安全、国企央企高质量发展等问题进行回应，首场“部长通道”的答问干货满满。
“水是生存之本，生产之要，生态之基。”李国英说，特定的地理和气候条件决定了我们国家基本水情一直是夏汛冬枯、北缺南丰，水资源时空分布极不均衡，水资源丰富与生产力布局不相匹配，水资源问题越来越成为区域经济社会高质量发展的最大制约。
李国英介绍，《国家水网建设规划纲要》把目标年设定为2035年。也就是说，到2035年要建成国家水网总体格局，实现“系统完备、安全可靠，集约高效、绿色智能，循环通畅、调控有序”的目标，形成与基本实现社会主义现代化相适应的国家水安全保障体系。
他提到，中央企业去年成绩不错，投资增长的速度比较快，去年固定资产投资增长了11.2%，全国是3%，实现了对国民经济正增长的贡献。今年这两个月，形势在持续向好，一些重点行业表现好，说明经济持续向好的态势在巩固，对做好今年中央企业和国资国企的工作我们充满信心。
在今年全国两会首场“部长通道”上，首先出场的是科技部部长阴和俊。阴和俊2023年10月履新科技部“一把手”，这是他首次走上“部长通道”。
亚特体育下载2024年全国两会召开，全国政协委员，中国东方航空集团有限公司总经理、党组副书记李养民提出了《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》，建言“有关方面共同努力，一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营”。
李养民提出，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力，建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。
2023年5月28日，东航作为全球首发用户，将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营。目前，东航机队中已有四架C919飞机投入商业运营，2024年3月2日东航第五架C919交付入列。截至2023年底，东航C919机队累计飞行1956.16小时，累计承运旅客81668人次。2023年9月，东航与中国商飞签订100架C919购机协议，持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模达到10架，国内其他航司今年也将开始接收C919。随着C919实现更多交付，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。
国际民航业有一句名言：“好飞机是造出来，也是飞出来的。”李养民在提案中表示，从C919的研发制造阶段开始，东航就与中国商飞建立了密切的协调机制，为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用。而随着C919交付规模的扩大，他建议进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。
同时，李养民也在提案中建言，C919大飞机规模化运行，需要产业链上下游密切协同配合，建议进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，同时做好运行保障，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力。此外，他还建议进一步加强政策扶持力度，希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。
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