朔尔茨在磋商后宣布，德国、法国和波兰已就向乌克兰提供军事支持的多项措施达成一致。具体包括，三方将在全球市场上为乌克兰采购更多武器，将扩大军事装备的生产，决定建立一个新的远程火箭炮能力联盟等。

据介绍，这是“魏玛三角”自2023年6月以来进行的首次最高级别官员会谈。“魏玛三角”机制在德国政府倡议下于1991年成立，旨在为欧洲的未来确定共同基本利益并扩大跨境合作。

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以北京为例，亦庄地区的产业结构以第二产业为主，通勤圈主要集中在周边区域；中关村和CBD的产业结构以第三产业为主，通勤圈遍布整个市区甚至河北周边地区。同样，上海市张堰镇的产业结构以第二产业为主，通勤圈主要集中在周边；以第三产业为主的徐家汇和陆家嘴通勤圈分布范围则大得多。

这揭示了一个有趣的现象——表面上职住比相对平衡，但实际上住在这里的人并不在本地工作，反之亦然。从更深层次来看，某一地区就业岗位与居住人群的匹配是个逐渐演变的过程，居住区与就业区的发展并不同步。

比如，提升就业区域的可达性。很多人下了地铁或公交后还需要漫长的步行才能到达工作单位或家。要想有效缩短居民通勤时间，可以通过推动“站城融合”的发展模式，即将交通枢纽与城市功能区有机结合，让更多人居住与工作地点更靠近大容量公共交通站点。

随着城市人口规模增加、城市空间尺度扩大，居民出行半径也随之增大。北京和上海通勤圈半径均已超过40公里，成为全国通勤尺度最大的城市。

相较于第二产业，第三产业竞争性强，就业人多密度大，往往需要在交通便利、可达性高的地方选址，相应的房价和住房成本也普遍较高，使得人们不得不在离工作地较远的地方居住，增加了通勤距离。这也解释了相近规模城市间的职住平衡与通勤距离差异。北京和上海人口规模相近，北京第三产业占比更高，北京通勤距离大于上海。类似地，深圳和东莞城市人口规模相近，但深圳第三产业占比高于东莞，通勤距离也更长。

由于级差地租的存在，靠近繁华商业中心地带的住房成本相对较高，通勤族往往选择居住在成本较低的区域。北京CBD上班族住通州区、河北燕郊，广州天河CBD上班族住番禺区，都很常见，这种分离使许多上班族每天面临着长途通勤的挑战，与人流车流斗智斗勇，通勤路堪比“取经路”。

另外，将保障性住房建在公共交通通达性较高的地方，为低收入群体提供适宜的居住选择。北京优先在轨道交通、大容量公共交通廊道节点周边布局保障性住房用地，以此优化职住平衡。

职住平衡的梦想虽遥远，但办法总比困难多，依然可以通过优化规划和配套服务来改善职住分离的状况，缩短通勤时间，满足大家对于舒适、高品质生活的追求。

《2023年中国主要城市通勤监测报告》显示，超过90%的城市平均通勤距离增加，超过70%的城市60分钟以上通勤比例增加。此外，“职场新人”在通勤方面普遍承受更长的距离。在上海和重庆，职场新人的平均通勤距离超过10公里，在北京更是长达12.1公里。职场新人需要消耗更多的时间和精力往返于工作和居住地之间。漫漫通勤路，是当代职场人的日常困扰。

888电子集团“钱多事少离家近”是每个打工人的心愿，反映了大家对舒适、高品质生活的向往，“离家近”指通勤距离短，希望缩短居住地和工作地之间的距离，实现近距离通勤。

再次，职住比合理，职住未必平衡。职住比是指城市某区域内就业岗位数量与居住人口数量的比值，以北京为例，一些街道的职住比为1，然而通勤距离却分布在8公里至20公里之间。

换乘、拥挤、等待……通勤路上，你不是一个人在煎熬；即便短期内职住平衡难以实现，通过实施一些改善措施依然可以缩短通勤时间，让职场通勤的幸福感更多一些。

再比如，构建城市快速通勤交通系统。可以整合利用公共交通与道路网络资源，建立以公共交通为主导的复合型快速通勤系统：充分利用公交专用道网络，打造公交快速通勤走廊；在保障路权的前提下优化运行组织，开通大站快车、缩短发车频率，摆脱传统站站停模式；在人流量较大、交通需求集中的区域开通定制通勤专线；加强地面公交与轨道交通的两网融合，缩短换乘距离；等等。

按说，小费的定价权应该在消费者手中，消费者自愿为服务付出一些价钱，但当小费标准被强制纳入账单，定价权就从消费者手中转移到了商家手中。此外，定价标准也不清晰。何谓服务好，何谓服务不好，评价标准在消费者心中，定价标准在消费者手中。但当定价权转移到商家手中，定价标准就变成商家说了算。

关于小费的起源，历史学家们至今尚未给出定论，只是普遍猜测可以追溯到中世纪时期的欧洲。最初的小费可能出现于主仆之间，如果仆人表现出色，主人会支付额外的酬金作为对仆人的奖励。

另一方面，小费的“起步价”也在水涨船高，动辄要支付消费金额的18%甚至30%，而一般约定俗成的小费标准为5%至15%。

如今，小费在国外很多地方已经成为约定俗成的习惯。通常认为，给予小费既是对他人劳动付出的尊重，也是对自身经济实力的认可和表达。比如在美国，只要服务不是差得离谱，消费者基本都会选择默认支付小费。

小费文化作为约定俗成的习惯或许有其存续之理，但当商家的强制和消费者的“被迫默认”变得越来越普遍，消费者自然会不满。长此以往，小费文化面临的质疑恐怕将越来越多。

英语里“tips(小费)”的单词源于18世纪的英国。当时，英国酒店的餐桌中间会摆放一个写有“To Insure Prompt Service(保证服务迅速)”的碗，顾客们只要将零钱放入其中，就能得到更加优质、热情的服务。这种做法逐渐得到了大家的认可，这4个单词首字母连在一起形成的缩写“tips”也逐渐演变成了“小费”这一单词。

888电子集团“有一次结账的时候，发现账单上自动多收了14%的小费，但服务明明很差，根本不值得给。结果被告知，这是自动的。这和抢钱有什么区别？”

美国消费金融服务公司银率(Bankrate)2023年6月进行的一项调查显示，受访者中约有66%的美国成年人对小费文化感到不满。具体来看，41%的受访者认为企业应该向员工支付更高的工资，而不是过分依赖小费；32%的受访者对部分店家预先设置固定金额小费的行为感到恼火；30%的受访者认为现在的小费文化已经失控。

消费的本质是购买服务，只要商家明码标价、消费者自愿与商家达成购买契约、商家提供了相应服务，支付消费款项就是理所应当的。在消费行为发生之前，选择权在消费者手中，商家不能强制，但只要契约达成，支付就带有强制性。而小费的性质更类似于赠予，它是消费者基于自身意愿给予的奖励，是“额外的善意”，二者完全不是同一个概念。这也是网友吐槽强制小费就是“变相涨价”的原因所在。本质上，将自愿性质的赠予转换为强制性质的支付，是对消费者财产权的侵害。而且，还是偷偷摸摸的。

除此以外，一些新的支付方式也对小费文化产生了影响。比如，随着科技的发展和服务业的升级，数字支付系统日益盛行，越来越多的美国商家开始使用线上小费支付系统，顾客只需要在商家收银处的平板电脑上戳戳屏幕就可以支付小费。但新的问题又来了：排在后面的顾客可以清清楚楚地看到前面的顾客给了多少小费。很多人不得不因为面子问题，选择“在其他顾客的注视之下”多支付一些小费，结果导致后面的人也不敢给得太少，从而陷入了恶性循环。

也有专家分析，经济环境好的时候，消费者普遍“不差钱”，支付敏感度不高；当经济面临下行压力时，支付敏感度大涨，消费者的不满自然会集中爆发。“通货膨胀和普遍的‘经济不安’似乎让人变吝啬了，但我们却面临着比以往更多的小费‘邀请’。”

2024-07-06 0-1:07:12

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《你想活出怎样的人生》中展现了哪些人生哲理？

作者： 澳门新葡萄

女生 9万字 连载

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