今年是打赢脱贫攻坚战后过渡期的第四年,在脱贫攻坚成果巩固方面,唐仁健提到,经过三年的努力,我国已经形成了一个大家可以放心的、比较完善的,早发现、早帮扶、动态消除风险的有效机制和办法。

“咬准目标一件一件办下去,办一件成一件。这样几个五年下来,积小步成大胜,一定能增强农民群众的获得感和幸福感。”唐仁健说。

李国英提到,必须加快构建水资源配置的网络格局,推进国家水网建设。他指出,在总体格局下,国家水网建设的重点任务集中反映在“纲、目、结”三个方面。

国务院国资委主任张玉卓今年也是首次走上“部长通道”。张玉卓此前曾任煤炭科学研究总院党委副书记、院长,中煤科技集团公司党委副书记、董事长,神华集团总经理、董事长、党组书记等职。

“要大力弘扬科学家精神和优秀企业家精神,要鼓励我们的科技工作者,敢于走最难走的路,敢于攀登最高的山峰,敢于攻克最坚固的堡垒,以我们实实在在的作为,为强国建设、民族复兴伟业作出应有的贡献。”张玉卓说。

最后一位走上“部长通道”接受采访的是国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓。在答问中,他回答了关于中央企业加快推进高质量发展和推动央企加快发展新质生产力方面的问题。

yb体育2024年全国两会召开,全国政协委员,中国东方航空集团有限公司总经理、党组副书记李养民提出了《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》,建言“有关方面共同努力,一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营”。

国际民航业有一句名言:“好飞机是造出来,也是飞出来的。”李养民在提案中表示,从C919的研发制造阶段开始,东航就与中国商飞建立了密切的协调机制,为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用。而随着C919交付规模的扩大,他建议进一步构建运营协调机制,将协调机制从企业层面提升到行业层面,由行业主管部门牵头组织,进一步提升运营协商机制层级,扩大参与范围,以便于各方更好共享运营经验,以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题,推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

2023年5月28日,东航作为全球首发用户,将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营。目前,东航机队中已有四架C919飞机投入商业运营,2024年3月2日东航第五架C919交付入列。截至2023年底,东航C919机队累计飞行1956.16小时,累计承运旅客81668人次。2023年9月,东航与中国商飞签订100架C919购机协议,持续扩大国产大飞机运营规模,预计2024年东航C919机队规模达到10架,国内其他航司今年也将开始接收C919。随着C919实现更多交付,国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。

李养民提出,相较于国际上成熟的同类机型,国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段,要取得市场和商业运营的成功,需要持续探索国产大飞机规模化运行模式,持续提升核心竞争力,建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面,进一步协同发力。

同时,李养民也在提案中建言,C919大飞机规模化运行,需要产业链上下游密切协同配合,建议进一步完善运行保障体系,大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发,同时做好运行保障,保证国产民机运行效率,提升市场竞争力。此外,他还建议进一步加强政策扶持力度,希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策,例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。

2024-07-21 04:15:21
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